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FrançaisLas máquinas de limpieza DPF EMR son la solución de mayor calidad y más rápida para la limpieza de DPF. Nuestras máquinas están diseñadas para realizar operaciones de lavado, secado y prueba. Tenemos 5 modelos de máquinas para limpieza DPF. Puedes elegir un modelo según el tamaño del área de lavado y tu presupuesto.
Método Combinado de Limpieza DPF EMIRMAK DPF|FAP|DOC|SCR|CATALÍTICO
Tenemos 15 años de experiencia en limpieza de DPF y filtros de emisiones
Limpieza Neumática
Pulso de choque de aire
Limpieza Hidrodinámica
Lavado con Agua Circulante
Limpieza Térmica
Aire Térmico de Alto Flujo
Limpieza Combinada DPF EMIRMAK
EMIRMAK ha creado un método único de limpieza DPF combinando los métodos conocidos de limpieza DPF con su propio método de limpieza DPF. EMIRMAK ofrece modos de lavado especiales en su software para la limpieza DPF, por lo que el operador puede limpiar el DPF de manera muy fácil y rápida. Las máquinas de limpieza DPF EMIRMAK completan la limpieza del DPF en un porcentaje cercano al 100% en un corto tiempo de 1 hora con una sola máquina, por lo que la limpieza de DPF y catalizadores puede realizarse en todos los talleres de reparación de automóviles y vehículos pesados. EMIRMAK es casi 5 veces más exitoso que los métodos competidores y conocidos porque los métodos conocidos se usan solos o de manera incompleta. EMIRMAK produce máquinas de limpieza DPF debidamente equipadas. En los últimos 15 años, hemos vendido miles de máquinas de limpieza DPF y se han limpiado y reciclado millones de DPF y catalizadores. Si posees una máquina de limpieza DPF EMIRMAK, tienes todo lo que necesitas saber para la limpieza de DPF y catalizadores. Puedes contactarnos en cualquier momento y obtener recetas especiales para la limpieza de DPF.
Limpieza Neumática DPF
La limpieza neumática DPF, conocida en el mercado, se aplica directamente a los poros del DPF uno por uno con alto flujo y presión de aire. Este método requiere una potencia de compresor de aire muy alta cuando se usa solo, y el DPF a menudo necesita pasar por una serie de procesos antes de la limpieza neumática. EMİRMAK aplica el método de limpieza neumática superficialmente con un tanque de choque de aire especial, ya que en la siguiente etapa se realizará la limpieza hidrodinámica, no es necesaria una aplicación profunda, por lo que no se requieren altos costos de equipamiento ni más mano de obra.
Limpieza Hidrodinámica DPF
Con el método de limpieza DPF hidrodinámica circulante de EMIRMAK, la bomba de circulación hace circular continuamente agua caliente y solución especial de limpieza DPF en los canales del DPF. Un mínimo de 8 toneladas de agua por hora pasan a través de los canales del DPF. Durante la circulación, se realiza la limpieza neumática, es decir, se aplica un pulso de aire, lo que genera hidrodinámica y los canales del DPF se limpian completamente. En otros métodos de limpieza hidrodinámica del mercado, se presiona algo de agua en el DPF y luego se aplica presión de aire comprimido para crear hidrodinámica, repitiendo este método 30-50 veces. Este método por sí solo es muy insuficiente. Es imposible limpiar catalizadores y DPF, especialmente cristalizados y con capa de carbono formada, con este método. Porque no hay paso continuo de agua a través de los canales del DPF y se aplica principalmente con agua fría, y el agua fría no disuelve la suciedad petrificada y cristalizada. Por lo tanto, es realmente una pérdida de tiempo y un trabajo de mala calidad. Recomendamos elegir y comprar una máquina de limpieza hidrodinámica circulante para quienes piensan comenzar un negocio de limpieza DPF.
Limpieza Térmica DPF
Con el método de limpieza térmica EMIRMAK, se aplica aire caliente de alto flujo en el DPF. Este aire caliente está alrededor de 120-250°C y es la etapa final de limpieza. Seca el DPF después de la limpieza hidrodinámica y limpia la suciedad. En el método de limpieza térmica DPF conocido en el mercado, se utilizan hornos de muy alta temperatura porque la limpieza térmica generalmente se aplica sola, por lo que se usan hornos con temperaturas de hasta 1200°C. Este método es insuficiente cuando se usa solo y requiere esperar mucho tiempo para el calentamiento y enfriamiento. No es posible el servicio el mismo día. Además, puede causar grietas en el DPF debido al calentamiento y enfriamiento.